航天膠水

       粘接技術應用航天膠水最重要的領域是航空航天工業。由於飛機的結構采用粘接工藝，因此明顯收到了降低結構質量，改善疲勞壽命，簡化工藝等一係列良好效果。因此，許多國家已經采用粘合技術作為飛機製造的新工藝。合成航天膠水在1940年代左右的飛機製造業中使用，幾乎在所有現代飛機上，幾乎沒有粘合過程。一些飛機的粘接已經成為整個飛機設計的基礎。在B-58重型超音速轟炸機中，粘合牆板占機器總麵積的85％，其中蜂窩夾層結構占90％。每架飛機使用超過400公斤的膠水，可以代替大約50萬個鉚釘。每架波音747噴氣客機使用2500平方米的薄膜和450公斤的密封航天膠水。在航空工業中通常使用的粘合劑是酚醛縮醛，酚醛丁腈，酚醛環氧航天膠水等。第二代丙烯酸酯粘合劑已廣泛用於飛機製造中，例如飛機行李艙，門，計算機以及電子部件和音頻設備的粘接。

航天器用航天膠水

       航天器上有許多特殊的光電組件，它們非常苛刻，需要滿足各種環境的要求。耐高溫和耐低溫，因此有必要使用聚酰亞胺，聚苯並咪唑，聚喹啉，聚氨酯，無機和其他航天膠水。為了密封航空航天中的駕駛艙和儀表艙，除了能夠承受高溫和低溫外，還要求它在超真空下是不揮發的，並能抵抗強離子輻射，因此應使用矽酮密封膠。

人造衛星用航天膠水

       在航空航天工業中，人造衛星上成千上萬的太陽能電池都用粘合劑固定。 阿波羅航天飛機上的指揮艙，登月艙模塊的鈦合金蜂窩狀三明治結構用耐高溫環氧酚醛航天膠水粘合。在阿波羅航天器上海、聚硫中使用了橡膠，聚氨酯膠和聚丁二烯。當衛星和航天器飛越或返回大氣層時，高溫消融材料和容器的表麵被固定，火箭液體燃料，-253°C絕緣材料和容器被固定，並且高溫需要高溫粘合劑和超低溫粘合劑。必不可少的重要材料。

       各種輕質金屬合金材料和先進的複合材料是航空航天和航天飛行器中使用的主要材料。此外，還有許多其他材料的產品種類繁多，它們的性能不同，差異也很大。由這些不同材料組成的結構件，它們之間的連接常常不能使用傳統的連接方法，而隻能采用粘接工藝。

推薦閱讀：《航空航天產品草莓视频黄污在线观看黏劑-草莓视频污在线》