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近年來，隨著鐵路客車產業的發展，列車的安全性和舒適性以及車輛的氣密性變得越來越苛刻。工程車和特車種輛的車窗安裝已經通過粘合結構取代了機械連接結構。結合結構可以起到吸收衝擊，吸收變形和降低噪音的作用。通常，有兩種粘合窗戶的方法，一種是將玻璃和窗戶型材框架預先粘合，然後將窗框型材粘合到車身結構上;另一種是窗帶結構，玻璃直接與汽車相連。車身結構是粘合的。目前，最常用的膠水類型是聚氨酯膠和改性矽膠。 草莓视频污在线這裏草莓视频污在线將介紹聚氨酯和改性矽烷的兩種粘合方案。
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